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云桂铁路石林隧道创新防水板焊接工艺

作者:山东天海来源:原创 浏览次数: 日期:2013年9月24日 14:35

 

    云桂铁路石林隧道设计为单洞双线隧道,隧道全长18208米,为云桂线最长隧道、全国最长单洞双线隧道、世界最长钻爆法施工的岩溶隧道。中铁一局在该隧道施工过程中,创新性地采用超声波焊接工艺,并经过现场实践、改进、优化、再实践,保质保量的完成了防水板的施工,取得了良好的效果。

  石林隧道结构设计为防水一级标准,不允许渗水,结构表面无湿渍。衬砌防排水主要包括防水板、纵环向排水盲管、横向排水管及止水带、止水条等。其中,防水板施工首次采用超声波焊接技术。

  超声波焊接是由发生器产生20kHz~35kHz的高压、高频信号,通过换能系统,把信号转换为高频机械振动,加于防水板上,通过防水板和垫圈表面及其内在分子间的磨擦而使传送到接口的温度升高,当温度达到此工作本身的熔点时,使接口处防水板和垫圈迅速熔化,继而填充于接口间的空隙,当断开电源后,高频振动停止,防水板和垫圈在一定的压力下冷却定形,最终达到焊接效果。该隧道防水板超声波焊接工艺工法,简洁、高效、经济。

  传统的隧道防水板热熔焊工艺受防水板、热熔垫片熔点影响较大,作业人员难以把握热熔时间和焊接力度,焊焦、焊穿、焊接不牢固成为常见质量通病。吊带挂设则因防水板无法与围岩密贴,易造成二衬厚度不足或二衬背后脱空。        

所属类别: 土工技术答疑

该资讯的关键词为:防水板  防水板焊接  防水板焊接工艺 

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