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长株潭城铁隧道——洞穿千山

作者:山东天海来源:原创 浏览次数: 日期:2013年8月8日 15:35

 

    长株潭城际铁路是连接长沙株洲湘潭城市群的城际快速铁路,该项目于2010630日正式开工建设,长株潭城际铁路全长96公里,共设21站,全线最高运行时速为160公里。该工程预计于2015年竣工通车,长株潭三市之间的交通时间将缩短为30分钟以内

    长株潭城际铁路从暮云站南端引出后,线路分成两部分走,一部分沿京广铁路接入株洲站,并延伸至七斗冲站,即城铁株洲段;另一部分往西自暮云跨京广铁路,过昭山,经荷塘、板塘,跨湘江后引入既有湘潭车站,即城铁湘潭段。城铁株洲、湘潭段正线全长约41公里,桥梁隧道密集,桥隧比占正线长度81.52%。

    城铁湘潭段穿山越岭,共有6座隧道,最长的隧道634米,最短隧道139米,相邻最近的两座隧道仅距离50余米。城铁湘潭段6座隧道计划10月全部贯通,今年年底完成所有线下工程;城铁株洲段计划明年完成线下工程。城际铁路株洲、湘潭段有望于2015年实现通车。

    如此巨大的隧道工程,又处于雨水量较多的湘潭地区,如何保证隧道的防渗与排水问题便成了重中之重。据了解,该工程隧道防水施工采取多管齐下,多种防水材料共同应用的方式进行。已经贯通的隧道正在进行的防水施工,将自防水混凝土、透水管、土工布、防水板、止水带将为隧道提供5重防水保护,同时隧道正中间还留有一条1米宽、1.2米深的排水沟,将来隧道内的水都将汇聚至排水沟,再排出隧道。

    防水板现在已经成为了隧道防水施工中必不可少的一种材料。一般都是在混凝土层施工完毕之后进行,山东天海防水板的生产工艺采用国内先进的两段共挤单摞杆挤出法生产,由原料树脂EVA加入增强剂、抗氧剂,经加热熔融、塑化、挤出成形、牵引后形成的板材,也可与穿好吊带的土工织物(信号层)热合成一体,形成复合防水板,也可采用挤出压延法,即将树脂挤出机熔融塑化,从机头狭缝模口挤出熔融状的片坯与吊带融合一体,经辊筒压延冷却成光膜,或与穿好吊带的土工织物融合一体,经辊筒压延冷却成复合防水板材。

    山东天海防水板又分为两个系列:离式防水板和复合式防水板。 离式防水板土工布与吊带防水板分层铺设,复合防式水板土工布与防水板整体复合,点式、条式复合,产品边缘留有拼接焊缝,并且土工布上备有吊带,可在现场整体铺设,一次性完成。

    山东天海在防水板工艺方面稳居全国前列,山东天海将精益求精,继续以最大的热情为全国各地的隧道防水工程提供最优质的防水板。

所属类别: 土工技术答疑

该资讯的关键词为:防水板  隧道防水板 

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