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济南地铁与防水材料

作者:山东天海来源:原创 浏览次数: 日期:2013年6月15日 14:18

 

济南地铁与防水材料

    摘要:地下工程普遍存在渗漏水问题,对已经运营的地铁和一些设备用房产生一定的影响。到目前为止,地铁行业为治理渗漏水病害,花费大量的物力和人力,但效果都不是很理想,工程后期还不断出现渗漏,病害未完全根除。本文先阐述地铁施工的重要性和施工原则,再分析施工渗漏水的原因,最后提出解决的对策。济南地铁的修建,在这个过程中山东天海新材料工程有限公司生产的防排水板膨润土防水毯将起到很大的作用。  

  地铁在许多大城市已成为重要的交通工具之一,它具备了安全、快捷、舒适等优点,给人们的生活带来轻松与方便。济南地铁的建成,将极大的缓解地面交通带来的压力。但工程实践表明,几乎所有的地铁都存在或大或小的渗漏水现象,而渗漏问题会降低混凝土的耐久性,对钢筋造成腐蚀,影响其运营及结构设备的安全。另外渗漏潮湿也容易滋生细菌,对地铁的卫生质量及人们的生活健康造成一定隐患。因此控制好地铁的渗漏水问题即是亟待解决的问题,也是造福人民生活的一个重要指标。 
  1.地铁防水施工的重要性与一般原则 
  1.1地铁施工中防水的重要性 
  防水是地铁施工中非常重要的一环,它对车站构造的安全性、耐久性和运营过程有直接影响,采用有效的防水手段可以降低施工的成本、保证质量和在工期内完成任务。 
  1.2地铁主要的防水施工原则 
  地下铁道工程的防水原则要密切结合工程的地质和水文地质条件,还要注意工程结构的特点、建设的方法、工程的用途和使用的要求。一般来说,防水工程建设要遵循以下几点原则。 
  1.2.1地铁兼有全封闭型与排水型的特点,依据工程结构的特点和用途,确保做到稳定防水、不渗不漏,总的原则是要以防为主,多道设防,防排结合,刚柔结合,适当选材,经济实用,因地制宜,综合治理。 
  1.2.2当以钢筋混凝土和混凝土做围护结构的时后,必须保证结构的自防水,做到治标治本,永久防水,不渗不漏。根据工程的具体情况与要求考虑是否使用防水混凝土抗压强度、抗渗标号等措施,一旦使用两者要互相匹配。要采取高度有效的措施,防止贯穿型裂缝在结构中产生,使结构自防水安全可靠。 
  1.2.3为保证防水施工的质量,地铁施工时一定要对地下水进行降、排、堵等有效整治方法,尽力做到在没水的条件下采取整治防水层的渗漏水的措施。 
  2.地铁施工渗漏水原因分析 
  2.1地铁属于超净定结构,基坑开挖时由于超挖现象的存在及回填料夯实未达到地基承载力规范要求,或存在软弱地基未换填到位而导致的基础不均匀沉降,使结构受到强迫变形,最终结构开裂渗漏。 
  2.2防水卷材、防水板、防水涂料的选材不当,或施工质量欠佳造成的渗漏。 
  2.3“双缝”的设置及处理欠佳造成的渗漏 
  2.3.1变形缝处渗漏水的原因 
  变形缝一般只设置在车站和区间及出入口的连接处,是为了防止地基不均匀沉降、震动和温度应力造成的结构破坏。一般施工缝选择的是橡胶止水带,由于主体和出入口往往不是同时施工,从而常常导致先前预埋的橡胶止水带造成损害,从而导致漏水。另外橡胶止水带随着时间的推迟会造成不同程度的侵蚀从而导致渗漏。应减少变形缝的设置。 
  2.3.2施工缝处渗漏水的原因 
  施工缝渗漏水较为普遍严重。地铁施工缝分为段与段间的竖向施工缝和侧墙中的水平施工缝。而施工缝的设置,加大了结构渗漏水的概率。分析原因主要有下面几点: 
  (1)施工缝便面混凝土凿毛不规范,造成新老混凝土粘结不良好。 
  (2)再次浇注砼时施工缝未用水湿润、未浇注1:1水泥砂浆界面剂、未粉刷防水涂料、施工缝处振捣不到位,导致新老混凝土粘结不好存在缝隙。 
  (3)止水带(条)敷设不牢固,混凝土浇筑跑偏、走形,造成混凝土界面覆盖止水带(条)或达不到止水带(条)部位。 
  (4)施工缝处模板缝隙处理不当,混凝土跑浆造成的蜂窝、麻面、不密实。 
  (5)施工缝处模板加固不牢固,某一跨段得混凝土暴模流向下一跨段,造成下一跨段混凝土粘结不好出现冷缝。 
  2.4防水混凝土自身的缺陷 
  防水混凝土是混凝土结构防水中最关键的一步。混凝土是一种非均质材料,其内部存在着许多大小不同的孔隙,水的渗透就是通过这些孔隙进行的。混凝土渗漏水其自身原因主要有以下几点: 
  2.4.1混凝土水灰比、坍落度过大,或使用收缩率较大的水泥,或水泥用量过大,或使用过量粉砂。 
  2.4.2骨料含泥量较高,颗粒级配不均匀,混凝土外加剂掺量不当。 
  2.4.3水泥品种、标号等原因:一般硬性水泥收缩大;水泥标号越高,收缩越大,越易产生裂缝。 
  2.4.4配合比设计不当,造成混凝土的易性偏差,导致混凝土收缩增大、产生裂缝。 
  2.5混凝土施工及养护原因这个环节是整个施工过程的重点之重,往往也是造成渗漏水的罪魁祸首。 
  2.5.1混凝土振捣不均匀,漏振、过振、振捣方法不对导致混凝土不密实,从而产生裂缝渗漏水。 
  2.5.2混凝土下落高度过高造成混凝土离析。 
  2.5.3大体积浇筑施工工序的错误、设备准备不到位、混凝土供应不及时造成的冷缝。 
  2.5.4混凝土内外温差过大,混凝土浇筑完成未及时采取有效的保温措施,产生温度裂缝。 
  2.5.5混凝土模板拆除过早。 
  2.5.6混凝土浇筑后现场养护未到位,浇水不及时,影响了混凝土的质量。一般养护时间为7-14天。 
  2.6其他原因 
  影响地铁渗漏水的原因是多方面的,任何一个细微环节的遗漏,物理因素、化学因素的影响都可能造成严重的后果和财产的损失。混凝土浇筑时烈日暴晒,风速过大,昼夜温差过大,等等都有可能带来渗漏水的后果。另外地铁结构钢筋混凝土未达到设计强度而受到的荷载过大,例如,明挖车站的回填,地铁上面路面恢复时压路机的碾压,都有可能对地铁造成变形、裂缝,从而出现渗漏水现象。 
  3.防水工程施工方法与技术措施 
  3.1防水等级和标准 
  车站部分、出入口及通道防水等级为一级,围护结构不允许渗水,结构表面不得有湿渍。 
  3.2防水设计原则 
  结构防水设计遵循“以防为主、防排结合、刚柔相济、多道设防、因地制宜、综合治理”的原则,以结构自防水为主,确保防水混凝土达到规范规定的密实性、抗渗性、抗裂性。外防水为辅,关键在于处理好变形缝、施工缝和穿墙管、线等特殊部位的防水。 
  3.3防水措施 
  地下连续墙采用补偿收缩钢筋砼自防水,抗渗标号不得小于0.8Mpa。接头采用凹凸槽,并设一字型止水钢板。车站主体结构不采用全包柔性防水层,内衬墙与地下连续墙之间不设防水层,采用复合式结构,通过地下连续墙凿毛、钢筋拉接等措施,使二者成为整体墙。顶板采用大面积铺贴柔性防水卷材,并设80mm的豆石砼保护。 
  3.4防水工程施工组织措施 
  防水工程施工组织管理机构,为加强防水工程施工过程的管理,确保工程质量,应对施工进行全过程、全方位的组织管理。为此建立一个完善的防水施工组织管理机构,使所有施工人员能够明确自己的任务、责任。在施工中各尽其责,严把质量关。组织岗前培训,提高各级施工人员的专业素质,加强防水质量意识。树立人人要重视防水,人人参与防水的意识。 
  3.5围护结构防水处理的施工技术措施 
  地下连续墙本身就具有良好的隔水、防渗功能,而要实现这一目的完全取决于地下连续墙水下砼的浇筑质量和接头处理的好坏,所以在施工中应加强对这两个方面的质量控制。为此采取如下措施:围护结构防水混凝土的施工配合比,其抗渗等级比设计要求提高0.2Mpa进行配制,提高围护结构自身防水能力。地下连续墙槽段接头采用凸凹槽,并设一字型止水钢板。地下连续墙后续单元槽段挖槽作业完毕后,使用清扫工具清除粘附于竖向接头表面上的沉碴或凝胶体,确保水下混凝土灌注质量,防止接头漏水。每单元围护结构的砼按规范要求一次性浇筑完毕。地下连续墙墙底与墙后接缝进行压浆止水处理。土方开挖后对墙体表面的泥土和局部突出部位进行修凿、清洗。如有渗漏水,应及时进行注浆堵漏处理,以保证墙面干燥平整,为后序主体结构施工创造有利条件。 
  3.6施工缝防水处理的施工技术措施 
  施工缝是结构防水的一个薄弱环节,所以对施工缝的防水处理十分重要,有效的技术措施和正确的施工方法是施工缝防水成败的关键。对本工程施工缝的防水处理,拟从两方面着手:一是施工缝位置和接面形式留设合理,施工缝表面砼凿毛,粘钉缓膨型遇水膨胀橡胶止水条。二是加强对缝砼的施工质量控制,双管齐下以取得良好的防水效果。 
  4.结束语 
  面对日益发展的地下工程及高新技术改革的地铁事业,防水已成关键问题之一。我们只有不断的去提高认识,发展新工艺,提高施工质量,才能让我们伟大的地铁工程成为利国利民的科技产物。只有从本质上去研究它、去理解它,才能让我们时代的车轮向着更遥远的未来驶去。 

所属类别: 土工技术答疑

该资讯的关键词为:防排水板  济南地铁  膨润土防水毯 

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